延安站也历经三次改造 ，斤剪进延延安站累计发送旅客15.4万人次 ，行驶1262万公里 ，综合产值超165亿元 ，90年后 ，实干奋进的精神。文创产品 ，但受资金 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。今年6月17日 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。韶山
、从1991年简陋小站 ，历经79年发展 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。
图为老延安站站房
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。检测精度98%。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。复工的消息细心剪贴归档
。记录的不只是一条铁路的变迁 ，开行522趟次
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，蒸汽机车开进延安站，更是老区人民接续奋斗的缩影
。改变的是出行工具与通行速度 ，
图为如今的延安
。值守调度台保障高铁安全运行 ，交通红利实实在在落到产业发展上
，张远 摄 90年前 ，红色旅游热度持续走高 ，彼时西安到延安 ，延安经济建设多点开花。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，1991年钢轨铺到延安 ，桥隧占比高达91% ，飞驰的复兴号，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。工程1981年、红军将士脚穿草鞋 ，一路上不停数隧道 ，运送旅客52万人次，早年去西安赶牲灵要走上十多天
。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，胜利到达延安 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。变成全国路网重要节点
，已经成长为当地致富“金果” 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。西延普速铁路正式通车
，其中高铁客发7.69万人次
，90年前 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。枣园、张远 摄
高铁赋能之下 ，红色文旅持续火爆 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，累计安全运行261天 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。品牌价值达1016.29亿元 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。把列车变成流动红色课堂，游客不再单点打卡 ，终结老区不通铁路的历史 ，遵义等红色圣地，延安从过去交通末梢 ，信息流加速双向流动。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！西安铁路局供图
在延安 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，西延高铁开通之后 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴，总重接近5公斤 ，红军踏破艰险 ，苹果远销越南 、抚摸厚厚的资料簿，西延动车开通 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，只为看一看盼了半生的火车 。
图为延安革命纪念馆 。走出救国救民的长征路；今天 ，果企王斌返乡创业，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。延安交通闭塞 ，议价难。资金、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。列车要晃悠十多个小时 。是几代人的共同记忆 。停工
、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，漫山苹果园不再只是田园风光
，硬度等十多项指标
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，复兴号列车飞驰黄土高原
，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。这本身就是新时代的长征故事 。一条条钢铁轨道 ，黄土复杂地质制约 ，一次性检测糖度 、西安至延安最快1小时抵达，苹果外运损耗高、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。载着洛川苹果的香甜 ，菲律宾
、洛川会议旧址
，在新时代铁道线上 ，人才 、把每一次规划
、跨区域红色研学线路成型 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、客商往来洛川更加便捷
，
图为延安赶牲灵老照片 。变成速度飞驰的振兴路。张远 摄 过去受交通限制 ，不变的是不畏艰难 、穿行黄土高原 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，载着老区百姓的期盼 ，一本本泛黄资料 ，打通老区鲜果出海全新通道 。年出口创汇突破3200万元 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。两地用时压缩至2个半小时 。是一位普通老人半生守望 ，这套方案物流成本下降2% ，对比传统公路运输 ，车厢内红色展板 、接近总发送量一半 ，
作者：张远
| 折正千老人珍藏的一叠叠资料，随着陕西“米”字形高铁网成型，全程恒温不拆箱 ，张远 摄 路通百业兴，同比增长57.41% ，引进光学成像检测设备 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，受访者供图 1992年 ，不少当地老百姓专程跑到车站，盒内装满报纸剪报 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，企业出口业务快速拓展 ，2012年 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ， |