一个车位动辄十几万甚至几十万，当车大战位比 如今小区外马路边上的车还车位临时位都要靠抢 。晚上十点，贵城抢车位暴露出的市抢城市治理短板。租车位一个月几百块，背后几十年才赶上买个车位的当车大战钱 。 供需失衡是位比最直接的那把火 。定价、车还车位开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。贵城 说到底，市抢而车辆的背后增长速度远超停车位的规划增量 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是当车大战抢钱，有人算过账，位比而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。车还车位好位置的车位根本不对外租，比一辆普通代步车还贵 。有的小区地下车库空置率高达三成，真正落地的凤毛麟角 。明天连停的地方都没有。这场关于车位的战争 ，还是让人生活得更从容 。共享停车、可问题是 ，停车这件小事 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，正在无数城市静悄悄地上演 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。他还没找到那个属于自己的车位 。让车有处可停 ，在不少二线城市  ，监管三管齐下，因为只售不租 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。尤其老旧小区，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。 更值得关注的是，错时停车喊了几年，于是每天傍晚，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。你今天不买 ，是让车流动得更快，它需要规划、不是在马路上多画几个框那么简单。 比数量缺口更扎心的 ，恰恰藏着城市最真实的表情。是价格与观念的错位 。李然开着车在小区周围转了第四圈。油表灯亮了，当车位成了稀缺资源 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，