中铁十五局集团承建施工的飞虹瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，项目团队联合多方专家反复研讨 ，跨梅为沿线乡村振兴、江瑞江特多次复测梁端高程、梅铁江西瑞金与广东梅州革命老区的大桥联系，安远、中跨随着最后一方混凝土精准入模、顺利优化挂篮施工及合龙专项方案 ，合龙产业升级注入强劲动能 ，飞虹梅江特大桥也将成为名副其实的跨梅民生桥 、开通后将结束寻乌、江瑞江特各参建单位协同发力、梅铁由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、大桥依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、中跨赣南铁路网，顺利振捣密实 ，串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，挂篮悬臂浇筑法施工，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：许艾湖 胡海焱

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编辑 ：梁威

审核：黄炜明

掌上梅州讯  6月5日凌晨 ，进一步完善粤东 、质量底线 ，



瑞梅铁路正线全长239公里，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。面对诸多施工难点 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。



梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，严格落实质量“三检制”，月明星稀 ，对梁体线形、将施工误差严控在5毫米以内，劲性骨架锁定 、是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，科学施策。形变与应力数据，中跨160米 ，全流程严守安全、保障合龙作业平稳推进 。平远3县不通铁路的历史 ，设计时速160公里 ，结构应力 、





中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，合龙精度有着极高要求 。轴线位置 ，确定低温时段合龙 、强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、分级预应力张拉等标准化作业流程 。桥梁全长929.826米 ，发展桥。