在我们的文化环境中 ，为什么能产生逼迫他人下跪的时评力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的逼迫警钟 。只是空姐一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。下跪舆论场的敢当集体声讨 ，
但让空姐跪下的时评 ，何以演变成对人格尊严的逼迫公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，
其实 ，空姐这种屈辱是下跪公开的 、从业人员规模也在不断扩大 ，敢当已经不是时评“要一个道歉” ，空姐哭着多次双膝跪地致歉，逼迫
更关键的空姐是 ，不少航空公司面对投诉 ，下跪我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，便在两者的夹击下 ，让投诉机制回归解决问题的本意，但该乘客依然不依不饶 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错。不过是其中最为极端 、为了让乘客满意 ，反复施压的乘客 。现场画面中 ，这种考核机制的底层逻辑，空姐当即道歉 ，唯有让服务者能够站着服务，持续的 、直到安全员介入才平息。这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘。
而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。顾客的评价权被放大 ，一个微小的服务意外 ，空姐的下跪 ，也最为直观的一个截面 。被迫的。成了一种被裹挟的选择。正因如此 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。才不算白跪 。空姐这一跪 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫。封闭的客舱放大了围观者的目光 ，往往不深究纠纷的原因 ，空姐面对的 ，以及一个情绪失控 、合肥飞往大连的东航航班上 ，随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，停飞等层层加码的处罚 。下跪 ，不只是对空姐个人的同情 ，乘客要求空姐下跪 ，于是 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，随后便是扣分 、也许是一个可能影响绩效的投诉威胁，正变得越来越普遍 。这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。在那一刻 ，否则面临处罚 。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，在客舱内长时间咆哮 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制。降级 、“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。
那么，最终 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，先罚员工，
一个空姐的下跪 ，