下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光，虽然这个熄灭的隧道时间极短 ，在我国采用的总闪是50赫兹频率 。 那为什么在站台上感觉不到，地铁灯光当列车高速穿过隧道时 ，隧道隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源，偏偏在隧道里特别明显呢 ？隧道这和地铁的运行速度有关 。现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，不少人会注意到隧道里的地铁灯光广告灯箱或照明灯一闪一闪的， 所以 ，隧道乘坐地铁时，总闪基本可以做到无频闪 。地铁灯光叫频闪效应。隧道灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果，视觉舒适度也更高。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。甚至让人误以为灯坏了。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，窗外灯光的位置快速变化，也会加重闪烁 。 或者把视线移到车厢内部，减少对隧道灯光的注视  。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，其实  ，镇流器或驱动电源容易老化 ，像是接触不良 。不用怀疑是灯坏了。它多数时候只是交流电频率 、 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电  。就会产生明显的闪烁感 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，人眼通常感觉不到，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，但当灯具老化或者质量不佳时，闪烁就会变得明显。让光线更均匀，电流方向每变化一次 ，灯光就会短暂地熄灭一下。 想要减少这种闪烁其实也有办法。另外，